[중국증시-마감] 상하이지수, 은행·부동산株 하락에 ↓

한국 사회에서 ‘58년 개띠는 가요·영화·드라마는 물론 광고·마케팅에 이르기까지 다양한 문화적 상징으로 소비됐다.

지하철도 ‘도시철도법을 개정해 제도의 책임 주체를 명확히 하고 국비 지원 원칙을 세워야 한다.글=윤석만 중앙일보 논설위원 그림=김아영 인턴기자.

지난해 6월 한국리서치 등의 조사에 따르면 응답자의 62%는 만 70세는 돼야 노인이라고 답했다.소수의 진짜 노인들에게 국가가 복지 혜택으로 줬던 그때와 지금의 상황은 엄연히 다르다는 이야기다.대표적인 게 지하철 무임승차다.

다만 지하철이 없는 지역의 역차별을 고려해 지금 같은 무제한 이용권이 아니라 일정 금액·횟수만큼 지하철·버스를 모두 이용할 수 있는 대중교통패스를 지급하는 게 공평하다.비과세 저축 등 크고 작은 복지 혜택이 많다.

국가적 차원에서 시작한 정책인데 중앙정부가 책임지지 않고 운영기관에 부담을 전가하는 건 불합리하다.

올해 철도 관련 PSO는 3979억원이 편성됐다AI 한영(韓英) 통역 설정 버튼만 누르면 사용자가 한국어로 말한 내용을 영어로 바꿔주고 반대로 영어를 쓰는 상대방이 말한 내용은 한국어로 변환해 준다

연간 기준으로는 17만∼44만 원 아낄 수 있는 셈이다.국토부 관계자는 올 3월 개통하는 수도권광역급행철도(GTX) A노선에도 K패스를 이용할 수 있다며 지역도 현재 176개 지자체에서 189개 지자체로 확대할 예정이라고 했다.

K패스는 기존 알뜰교통카드와 달리 이동 거리와 관계없이 지출 금액의 일정 비율을 환급해준다.기존 알뜰교통카드처럼 출발이나 도착 지점을 애플리케이션(앱)에 기록할 필요도 없다.