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몇몇 팀장에게 내보낼 직원 이름을 써서 내게 했다고 한다.

공제 기준을 ‘지역에서 ‘거리로 바꾸는 게 핵심이다.그도 그럴 게 제주 호텔은 주말 최대 3만6000 마일리지를 공제한다.

회계상 마일리지는 부채인데 정작 항공사는 ‘보너스 항공권이라 부른다.다시 타면 여기서 요금을 깎아줬는데 이듬해부터 전 세계 항공사가 따라 하기 시작했다.진짜 개선이 필요하다는 주무 장관의 압박은 그래서 일리가 있다.

억울하겠으나 기껏 모아도 제대로 쓸 수 없는 고객의 마음을 여전히 헤아리지 못하는 듯하다.마일리지 좌석은 전체의 5%밖에 안 된다.

현재 동남아는 동일하게 편도 2만 마일리지를 공제하는데 앞으로는 다낭 1만7500.

모을 땐 신이 나도 마일리지 사용은 여간 힘든 게 아니다.회계상 마일리지는 부채인데 정작 항공사는 ‘보너스 항공권이라 부른다.

1등의 자격을 묻고 있다.이런 리워드 시스템이 전 산업에 걸친 마케팅 수단으로 자리 잡은 덴 항공 마일리지가 큰 역할을 했다.

다시 타면 여기서 요금을 깎아줬는데 이듬해부터 전 세계 항공사가 따라 하기 시작했다.대한항공은 경쟁사보다 마일리지 공제율은 낮고.